renovation sangria par quoi commencer?
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renovation sangria par quoi commencer?
bonjour j'ai acheter un sangria et je dois prendre possession vers le 13 mai , j'ai l'intention de le rénover , mais par quoi dois je commencer , il seras au port du moulin blanc a sec ?merci
Invité- Invité
Re: renovation sangria par quoi commencer?
Salut,
Difficile de te répondre sans connaitre l'état de ton sangria.
Personnellement, j'ai commencé par tout ce qui était nécessaire pour naviguer en sécurité. Moteur (les sorties de port peuvent être périlleuses), safran, grément, passes coque...
Le reste c'est du bonus ! Peinture totale œuvres mortes, antifouling (avec sous couche), sellerie intérieure, peinture intérieure, frigo etc...
Difficile de te répondre sans connaitre l'état de ton sangria.
Personnellement, j'ai commencé par tout ce qui était nécessaire pour naviguer en sécurité. Moteur (les sorties de port peuvent être périlleuses), safran, grément, passes coque...
Le reste c'est du bonus ! Peinture totale œuvres mortes, antifouling (avec sous couche), sellerie intérieure, peinture intérieure, frigo etc...
Palo- Messages : 36
Date d'inscription : 28/08/2020
Localisation : Zumaia, Pays basque
Re: renovation sangria par quoi commencer?
Bonjour à tous,
Désolé au préalable de cette réponse tardive, le mois de mai a été horriblement chargé en boulot, mais me revoila aux affaires :-))
Pour la restauration, cela dépend effectivement de l'état du bateau, mais d'une manière général, oui, commencer par l'indispensable pour nviguer :
- une sortie de l'eau, surtout si tu ne l'as pas vu hors de l'eau lors de l'achat et inspection soigneuse des oeuvres vives : état global, joint de quille, attention au safran qui a pu être négligé (fente sur le bord d'attaque ? jeu ? état du traitement de surface ?....)
- passes coque et vannes : changement sans hésiter à tout signe suspect ou d'un âge avancé....)
- puis le moteur, si le bateau est hors de l'eau et qu'il faudrait envisager de sortir l'arbre d'hélice ou de débarquer le HB
- Ensuite, je verrai le gréement : faut-il le démâter pour contrôler ? sinon, inspection soigneuse en montant dans le mât surtout si d'origine : état des barres de flèches, des rivets, des poulies, évidemment des haubans...ça peut se faire à l'eau si tu n'as rien détecter de très suspect et que tu ne penses pas démâter
pui accastillages, voiles etc....
Bon bricolage !
puis les voiles, l'accastillage
Désolé au préalable de cette réponse tardive, le mois de mai a été horriblement chargé en boulot, mais me revoila aux affaires :-))
Pour la restauration, cela dépend effectivement de l'état du bateau, mais d'une manière général, oui, commencer par l'indispensable pour nviguer :
- une sortie de l'eau, surtout si tu ne l'as pas vu hors de l'eau lors de l'achat et inspection soigneuse des oeuvres vives : état global, joint de quille, attention au safran qui a pu être négligé (fente sur le bord d'attaque ? jeu ? état du traitement de surface ?....)
- passes coque et vannes : changement sans hésiter à tout signe suspect ou d'un âge avancé....)
- puis le moteur, si le bateau est hors de l'eau et qu'il faudrait envisager de sortir l'arbre d'hélice ou de débarquer le HB
- Ensuite, je verrai le gréement : faut-il le démâter pour contrôler ? sinon, inspection soigneuse en montant dans le mât surtout si d'origine : état des barres de flèches, des rivets, des poulies, évidemment des haubans...ça peut se faire à l'eau si tu n'as rien détecter de très suspect et que tu ne penses pas démâter
pui accastillages, voiles etc....
Bon bricolage !
puis les voiles, l'accastillage
Erm- Messages : 187
Date d'inscription : 28/11/2021
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